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<\/a><\/li><\/ul><\/div>Erica Castanho<\/a><\/span><\/span>2023-08-30T09:19:28-03:00<\/span>Nishi participa en el 38\u00ba Congreso Brasile\u00f1o de Mantenimiento y Gesti\u00f3n de Activos, exponiendo productos, servicios y equipos<\/a><\/h4>
Erica Castanho<\/a><\/span><\/span>2023-08-30T09:19:28-03:00<\/span>30\/08\/2023<\/span>|<\/span>Comentarios desactivados en Nishi participa en el 38\u00ba Congreso Brasile\u00f1o de Mantenimiento y Gesti\u00f3n de Activos, exponiendo productos, servicios y equipos<\/span><\/span><\/span><\/p>
Nishi estar\u00e1 presente del 26 al 28 de septiembre de 2023 en Curitiba-PR en el 38\u00ba Congreso Brasile\u00f1o de Mantenimiento y Gesti\u00f3n de Activos, exponiendo productos, servicios y equipos. EXPOMAN es la mayor feria del
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<\/a><\/li><\/ul><\/div>Erica Castanho<\/a><\/span><\/span>2023-01-24T08:48:09-03:00<\/span>Pruebas el\u00e9ctricas: Bobinado de Baja Tensi\u00f3n x Media Alta Tensi\u00f3n<\/a><\/h4>
Erica Castanho<\/a><\/span><\/span>2023-01-24T08:48:09-03:00<\/span>24\/01\/2023<\/span>|<\/span>Comentarios desactivados en Pruebas el\u00e9ctricas: Bobinado de Baja Tensi\u00f3n x Media Alta Tensi\u00f3n<\/span><\/span><\/span><\/p>
Vuelven los consejos de Nishi-san sobre el mantenimiento de motores y generadores de media y alta tensi\u00f3n, ahora con retransmisiones en directo y preguntas y respuestas abiertas de los participantes. Vea y participe en este
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<\/a><\/li><\/ul><\/div>Erica Castanho<\/a><\/span><\/span>2021-09-13T14:19:08-03:00<\/span>Webinar sobre pruebas el\u00e9ctricas de GAP-N: PRUEBA DE LOOP TEST<\/a><\/h4>
Erica Castanho<\/a><\/span><\/span>2021-09-13T14:19:08-03:00<\/span>13\/09\/2021<\/span>|<\/span>Comentarios desactivados en Webinar sobre pruebas el\u00e9ctricas de GAP-N: PRUEBA DE LOOP TEST<\/span><\/span><\/span><\/p>
Se trata de una serie de v\u00eddeos de consejos Nishisan realizados por la empresa NISHI. Las pruebas el\u00e9ctricas GAP-N ser\u00e1n presentadas por Ivan Massao, de Marketing de Nishi, y el ingeniero F\u00e1bio Toshio, de Predictive
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Motor de inducci\u00f3n – rotor bobinado y jaula de ardilla<\/h3>\n<\/div>\nExisten dos tipos de motores trif\u00e1sicos de inducci\u00f3n (as\u00edncronos):<\/p>\n
\n- Motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico, tipo de rotor bobinado (motor de anillo):<\/li>\n<\/ul>\n
En el rotor bobinado, el rotor est\u00e1 rodeado por un bobinado aislado similar al del estator. Los devanados de fase del rotor se conducen a trav\u00e9s de tres anillos colectores montados en el eje del rotor. El devanado del rotor no est\u00e1 conectado a ninguna fuente de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n
Los anillos colectores y las escobillas tienen la funci\u00f3n de conectar el rotor con las resistencias variables externas, que tienen la finalidad de aumentar la resistencia del rotor durante su puesta en marcha. Adem\u00e1s, las resistencias variables permiten controlar la corriente en el rotor y la velocidad del motor. Al alcanzar su velocidad normal, los devanados se cortocircuitan y entonces, el funcionamiento se vuelve similar al de un rotor de jaula. Por estas razones, el motor tiene un elevado conjugado de arranque y una baja corriente de arranque.<\/p>\n
\n- Motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico, rotor en jaula (rotor en cortocircuito):<\/li>\n<\/ul>\n
En este tipo de motor, la jaula est\u00e1 compuesta por barras generalmente de aluminio, lat\u00f3n o cobre, y anillos cortocircuitados. Las barras y los anillos forman una sola pieza, conectada con el paquete magn\u00e9tico del rotor. Por estas caracter\u00edsticas, la uni\u00f3n entre los barrotes y los aros acaba formando una especie de jaula, lo que justifica la referencia de su nombre. No es necesario el aislamiento entre las barras y el n\u00facleo porque las tensiones inducidas en las barras del rotor son muy bajas.<\/p>\n
Aplicaciones y planes de mantenimiento:<\/strong><\/p>\n\n- Equipos utilizados a gran escala en las industrias;<\/li>\n
- Programas de mantenimiento desarrollados a partir de la evaluaci\u00f3n de la relaci\u00f3n coste-beneficio y evaluaci\u00f3n de la relaci\u00f3n coste-beneficio y las repercusiones de un fallo en el servicio;<\/li>\n
- Desarrollo de la estrategia de mantenimiento;<\/li>\n
- Haga una lista con todas las aplicaciones que utilizan el motor con equipos de referencia;<\/li>\n
- Analice la lista y asigne categor\u00edas a cada aplicaci\u00f3n del motor;<\/li>\n<\/ul>\n
Cr\u00edtico:<\/strong><\/p>\nAlto coste en p\u00e9rdidas de producci\u00f3n, gran preocupaci\u00f3n por la seguridad y riesgo medioambiental si el motor falla;<\/p>\n
\n- Importante, alto coste de reparaci\u00f3n, p\u00e9rdida de redundancia o impacto medioambiental si el motor falla<\/li>\n<\/ul>\n
No cr\u00edtico:<\/p>\n
No hay impacto en la producci\u00f3n, la seguridad y el medio ambiente si el motor falla.<\/p>\n
El programa de mantenimiento para cada categor\u00eda de motores se basar\u00e1 en la asignaci\u00f3n de los mejores recursos a los motores cr\u00edticos. Para cada categor\u00eda, si es necesario, incluir\u00e1n la supervisi\u00f3n en l\u00ednea, las pruebas fuera de l\u00ednea y la inspecci\u00f3n visual con la frecuencia de las actividades.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
Existen dos tipos de motores trif\u00e1sicos de inducci\u00f3n (as\u00edncronos):<\/p>\n
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- Motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico, tipo de rotor bobinado (motor de anillo):<\/li>\n<\/ul>\n
En el rotor bobinado, el rotor est\u00e1 rodeado por un bobinado aislado similar al del estator. Los devanados de fase del rotor se conducen a trav\u00e9s de tres anillos colectores montados en el eje del rotor. El devanado del rotor no est\u00e1 conectado a ninguna fuente de alimentaci\u00f3n.<\/p>\n
Los anillos colectores y las escobillas tienen la funci\u00f3n de conectar el rotor con las resistencias variables externas, que tienen la finalidad de aumentar la resistencia del rotor durante su puesta en marcha. Adem\u00e1s, las resistencias variables permiten controlar la corriente en el rotor y la velocidad del motor. Al alcanzar su velocidad normal, los devanados se cortocircuitan y entonces, el funcionamiento se vuelve similar al de un rotor de jaula. Por estas razones, el motor tiene un elevado conjugado de arranque y una baja corriente de arranque.<\/p>\n
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- Motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico, rotor en jaula (rotor en cortocircuito):<\/li>\n<\/ul>\n
En este tipo de motor, la jaula est\u00e1 compuesta por barras generalmente de aluminio, lat\u00f3n o cobre, y anillos cortocircuitados. Las barras y los anillos forman una sola pieza, conectada con el paquete magn\u00e9tico del rotor. Por estas caracter\u00edsticas, la uni\u00f3n entre los barrotes y los aros acaba formando una especie de jaula, lo que justifica la referencia de su nombre. No es necesario el aislamiento entre las barras y el n\u00facleo porque las tensiones inducidas en las barras del rotor son muy bajas.<\/p>\n
Aplicaciones y planes de mantenimiento:<\/strong><\/p>\n
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- Equipos utilizados a gran escala en las industrias;<\/li>\n
- Programas de mantenimiento desarrollados a partir de la evaluaci\u00f3n de la relaci\u00f3n coste-beneficio y evaluaci\u00f3n de la relaci\u00f3n coste-beneficio y las repercusiones de un fallo en el servicio;<\/li>\n
- Desarrollo de la estrategia de mantenimiento;<\/li>\n
- Haga una lista con todas las aplicaciones que utilizan el motor con equipos de referencia;<\/li>\n
- Analice la lista y asigne categor\u00edas a cada aplicaci\u00f3n del motor;<\/li>\n<\/ul>\n
Cr\u00edtico:<\/strong><\/p>\n
Alto coste en p\u00e9rdidas de producci\u00f3n, gran preocupaci\u00f3n por la seguridad y riesgo medioambiental si el motor falla;<\/p>\n
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- Importante, alto coste de reparaci\u00f3n, p\u00e9rdida de redundancia o impacto medioambiental si el motor falla<\/li>\n<\/ul>\n
No cr\u00edtico:<\/p>\n
No hay impacto en la producci\u00f3n, la seguridad y el medio ambiente si el motor falla.<\/p>\n
El programa de mantenimiento para cada categor\u00eda de motores se basar\u00e1 en la asignaci\u00f3n de los mejores recursos a los motores cr\u00edticos. Para cada categor\u00eda, si es necesario, incluir\u00e1n la supervisi\u00f3n en l\u00ednea, las pruebas fuera de l\u00ednea y la inspecci\u00f3n visual con la frecuencia de las actividades.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
- Importante, alto coste de reparaci\u00f3n, p\u00e9rdida de redundancia o impacto medioambiental si el motor falla<\/li>\n<\/ul>\n
- Motor de inducci\u00f3n trif\u00e1sico, rotor en jaula (rotor en cortocircuito):<\/li>\n<\/ul>\n